Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

псис

25 лет назад. Катастрофа парома "Эстония".

28 сентября 1994 года. Мы с бортмехаником по каким-то делам бродим в центре Питера и заходим на нашу вертолётную площадку. Командир стоящего там Ми-8 говорит, что нас срочно ищут из главного офиса авиакомпании. Это ещё не то время, когда у каждой кошки был мобильный телефон. Несёмся в офис, там узнаём, что ночью на Балтике затонул паром "Эстония", и компания хочет отправить вертолёт на место катастрофы. Заказывает полёт один из питерских телеканалов. Несёмся по домам, кидаем в сумки командировочный набор, хватаем загранпаспорта и возвращаемся в офис. Там уже вовсю идут переговоры с Москвой о выпуске вертолёта через границу. Москва тянет время, не выпускает. Время от времени оттуда приходят идиотские по современным меркам вопросы, типа, "А за чей счёт полёт?" или "А зачем вы туда летите?". Генеральный директор отправляет им какие-то обтекаемые ответы, чтобы не разозлить. В итоге сильно ближе к вечеру получаем добро, проходим таможню/границу и вылетаем. Экипаж - шеф-пилот компании, пилот инструктор, штурман, бортмеханик, второй пилот - я, ещё один второй пилот якобы спасатель, верхолаз-экстремал в роли спасателя и пресса: фотограф какого-то издания, оператор и ещё кто-то творческий с телеканала. Извините, фамилий не будет.

Collapse )
псис

зарисовка №13. американская

 1993 год, Батон Руж, Луизиана. получаю своё первое американское пилотское свидетельство. отношение очень доброжелательное. любопытный инспектор (И) рассматривает моё российское свидетельство.
И а зачем фотография?
Я чтобы знать, что это я.
И но имя-то твоё написано?
Я ну да, моё.
И так фотография-то зачем?
Я ну, наверное, чтобы никто не смог с моим пилотским полететь.
И ну так с твоим пилотским полететь можно только, если летать умеешь. а если умеешь, то должно быть своё пилотское.
И ну хорошо, а зачем вот эта синяя печать на фотографии?
Я чтобы злоумышленник не мог украсть пилотское и переклеить туда свою фотографию.
И - ... (смеётся, типа, российский лётчик удачно пошутил.)

следующий диалог.

И а что это?
Я допуск к посадкам с подбором на вертолётах. 
И а как ещё можно на вертолётах летать?
Я ну ещё можно по аэродромам и утверждённым площадкам. вот и для этого допуск.
И - ... (в недоумении. не знает, что сказать. озадачен)
И а вот это что?
Я это допуск к внетрассовым полётам
И - ... (уже боится спрашивать, а на фига это надо)
Я а вот это допуск к полётам на малых высотах. а вот это к охране лесов от пожаров. 
И - ... (обречённо машет рукой и возвращает пилотское. кто их разберёт, этих советских...)
псис

зарисовка №10. тоже неприличная

 сосед по комнате в общежитии, второй пилот Ми-8 приходит домой в смешении чувств. не знает, что делать сперва, смеяться или плакать. история такова.
в полёте у командира по-серьёзному прихватило живот. не беда, мы не на Ан-2, дело житейское, на вертолёте можно сесть где угодно. пожилой (нам так тогда казалось) весь седой капитан садится на опушке какой-то рощицы, даёт строгий наказ второму крепко держать ручку и ничего не трогать, а сам быстрым шагом бежит в рощу решать желудочную проблему, прихватив в качестве подручных средств пару скомканных ШБЖ. второй (мой сосед) и бортмеханик какое-то время мирно сидят в работающем вертолёте, ждут. капитана всё нет... время идёт... беспокойство нарастает... когда тревога за капитана переходит некий предел, после короткого совещания принимается решение - не смотря на строжайший запрет капитана трогать что-либо, зависнуть и переместить вертолёт поближе к опушке рощи, дабы ускорить посадку командира в машину или отправить бортмеханика на поиски. сказано - сделано. вертолёт зависает на пол-метра от земли и плавно едет в сторону кустов-деревьев. дальше случается непоправимое. из кустов на корточках, со спущенными до щиколоток аэрофлотовскими штанами, перекошенным в диком крике лицом и грозящим понятно кому кулаком быстрым-быстрым и очень мелким шагом (широко шагать не дают сидящие на щиколотках брюки) вылетает красный от напряжения капитан и несётся по полю в произвольном направлении. секунды спустя, из тех же кустов, в том же направлении галопом вылетает табун до безумия напуганных подлетевшим слишком близко вертолётом коров и не разбирая дороги несётся за капитаном....
итог был относительно мирным, без человеческих жертв. капитану удалось изменить траекторию своего движения и каким-то чудом уйти с линии пути приближающейся рогатой почти кавалерийстской лавы. остаток полёта был посвящён разбору чуть было не произошедшей трагедии. соседу были обещаны все возможные кары вплоть до расстрела на месте как только появится из чего. вот и грустил он по приходу в общагу, опасался последствий...